espacios de aprendizaje

el taller es un poco pequeño pero posse un material adecuado para desarrollar todos los procesos de aprendizaje que deben adquirirse. se cuenta con un escenario que nos lleva directo a la practica

ocupacion en las que se puede desempeñar un mecanico diesel

• mecanico en un taller automotriz
• industrias automovilisticas
• mantenimiento de motores
• electromecanico

tecnologias de los motores diesel

El motor Diesel es la fuente de energía más eficiente del momento, dentro de su escala,

se utiliza en gran parte del transporte de mercancías y de personas. Además se utiliza

en las industrias para generar electricidad. Sin embargo esta ventaja viene con un

precio, contamina. Debido a esto es necesario estudiar a fondo todas las tecnologías

disponibles que se puedan aplicar en un motor Diesel para bajar las emisiones.

proceso que se desarrolla en los motores diesel

·  Un motor diesel utiliza mucha más compresión que un motor a gasolina. Un motor a gasolina comprime a un porcentaje de 8:1 a 12:1, mientras un motor diesel comprime a un porcentaje de 14:1 hasta 25:1. La alta

·  Los motores diesel utilizan inyección de combustible directa, en la cual el combustible diesel es inyectado directamente al cilindro. Los motores a gasolina generalmente utilizan carburación en la que el aire y el combustible son mezclados un tiempo antes de que entre al cilindro, o inyección de combustible de puerto en la que el combustible es inyectado a la válvula de aspiración (fuera del cilindro). compresión se traduce en mejor eficiencia.

motores

El motor Diesel funciona por el principio del autoencendido o autoignición, en el que la mezcla aire-combustible arde por la gran temperatura alcanzada en la cámara de compresión, por lo que no es necesaria la chispa como en los motores de explosión. A continuación se explica el proceso.

En cuanto el combustible frio contacta con el aire que se encuentra a gran temperatura, comienza a elevarse su temperatura, formándose vapor alrededor de cada una de las gotas. El aire circundante se enfría y toma calor de la masa de aire comprimido, transmitiéndolo nuevamente a la gota de combustible que vuelve a calentarse hasta alcanzar su temperatura de inflamación. Cuando esto ocurre, comienza la combustión y el calor producido se pasa a toda la masa de aire y combustible restante, produciéndose su inflamación.

El tiempo que transcurre entre la entrada de las primeras gotas y el inicio de la combustión se llama retardo a la inflamación, el cual representa el tiempo de giro del cigüeñal que transcurre entre el comienzo de la inyección y la inflamación del combustible.

Durante este periodo se está inyectando combustible de forma contínua.